宇树科技接连五年盈余，成为机器人赛道的 “低沉挣钱王”？
要说“杭州六小龙”里边，除了DeepSeek之外，最知名的估量便是宇树科技了。
光看公司姓名，一时半会儿估量猜不到它是做啥的。但提到去年在北京举行的国际机器人大会，还有2025年蛇年春晚上那个火到出圈的跳手绢舞的机器人“秧BOT”，那你必定会记住。没错，“秧BOT”便是宇树科技的产品。
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最近有音讯称，宇树科技在2020年现已开端挣钱了。前几天，宇树科技前期投资人赵楠在承受拜访的时分说，宇树科技这五年的财务报表都显现他们是盈余的状况。
其实很多人都不觉得宇树科技会盈余，小雷也是这样想的。由于咱们都知道，机器人这个职业一向给外界的感觉便是特别费钱。像波士顿动力这样的大公司，都由于赚不到钱而被人卖来卖去好几次了。根据这些外部原因，起先咱们都对宇树科技不太看好，觉得他们做的机器人便是些贵得要命的大玩具，只能在各种科技展会上蹦蹦跳跳招引点人气，不太可能赚到什么大钱。
可宇树科技便是不走寻常路，靠着自主研制的技能和自己建的工厂，硬是闯出了一片天。他们前期的投资人赵楠说从2020年开端，公司每年的财务报表都是盈余的。一起，宇树科技的商场负责人也表明必定：“对，咱们便是年年都挣钱！”，公然有钱便是底气足啊。
提到这儿，不得不提一下宇树科技的创始人王兴兴。他是个技能迷，一谈起机器人就振奋得两眼发光。听投资人说，跟他开会时都会被他对技能的那股子执着劲儿给震住。
其实王兴兴刚开端创业的时分，便是在上海大学的试验室里研讨四足机器人。现在宇树科技的机器人可凶猛了，能做侧空翻、鲤鱼打挺，乃至还能和真人过招！最近他们研制的G1类型机器人还完成了全球首个原地侧空翻，没看过视频的能够去搜一下，动作灵活得让小雷都觉得里边是不是藏了个杂技演员。怪不得英伟达、谷歌这样的大科技公司都成了他们的客户，这技能实力真是太硬了。
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宇树科技知名之后，咱们都争前恐后地想和宇树科技合作。比方宁波有一家做减速器的企业，他们看准了机器人这个抢手职业，估计本年要卖出8万台安装在人形机器人上的减速器。
与此一起，一些制造业为主的城市也开端揣摩，本乡为什么没有呈现这么凶猛的公司，其间像宁波这样的城市，从事机器人产业链的企业就有五十多家，从要害零部件到整机，再到集成使用的全产业链均有企业涉猎。小雷也有个疑问，宇树科技为什么没在宁波开展起来，DeepSeek为什么没在湛江扎根，而是都在杭州？其实从他们的两家的创始人进程能够窥视一二。这两家公司的创始人都曾在杭州读书，并且在本年爆火前，宇树科技和幻方量化都现已建立挨近10年了。杭州在留住人才方面仍是有点东西的，让这些公司能开展得这么好。
话说回来，看着宇树科技从杭州的一个小车间一步步走到春晚的大舞台上，小雷忽然觉得我国的科技公司真的有在改变。曾经总爱说这些企业“用爱发电”，现在人家但是实实在在地用技能赚到钱了。曾经总是跟在他人后边跑，现在却能自己拓荒新的路途，并且在某些方面还走在了职业前端。
提到最终，小雷不由猜测，下一个像宇树科技这样的公司，什么时分会冒出来？
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据财联社主题库显现，相关上市公司中：
长盛轴承在投资者联系活动记载表公告中表明，其与宇树科技的协作正在有序推动中，已签定协作协议并取得了订单；公司协作的机器人公司还包含智元机器人和优必选等。
盛通股份于2022年7月与宇树科技签署协作协议。盛通股份旗下子公司中鸣机器人有多款自主研发人型机器人。
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近年来，轿车圈在人形机器人范畴动作一再。部分机器人走进轿车工厂，与人协作“搬砖”；部分厂商跨界机器人，推出人形机器人。
布局三大方向
长城轿车在公告中表明，此次协作将重点发力具身智能底层技能、“车+机器人”场景立异、整车智造晋级三大方向，通过“技能共研-场景共创-生态同享”的立异形式，加快机器人技能从实验室驶向工业深水区，首期协作将环绕“越野车+机器狗”交融，探究配备运送、探险陪同等场景。
此前，长城轿车在互动渠道称，正加快推动智能轿车向AI轿车进化，将轿车界说为“具有移动才能的具身智能机器人”，深度探究杂乱场景与技能交融。根据此战略，长城轿车同步布局机器人范畴，依托智能化及AI研制才能赋能工业晋级，且已与国内具身智能机器人领军企业打开战略协作。
与宇树科技协作，是长城轿车在生态探究上的布局。在2025我国电动轿车百人会论坛上，长城轿车相关负责人表明，长城轿车与宇树科技达成了战略协议，探究具身智能在工业与野外场景的使用。其间，宇树科技主导运动操控和本体研制，长城轿车聚集上层使用开发。“用户越野时，无人机与机器狗可协同探路、运送配备，车辆大电池为其补电，构成智能出行闭环。”
长城轿车是建立于1984年的我国轿车品牌，旗下具有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡五大整车品牌，于2003年、2011年分别在H股和A股上市，当时市值分别为950亿港元、1926亿元。
宇树科技是一家民用机器人公司，专心于消费级、职业级高性能通用足式/人形机器人及灵活机械臂的自主研制、出产和出售。公司高度重视自主研制和科技立异，全自研电机、减速器、操控器、激光雷达等机器人要害中心零部件和高性能感知及运动操控算法。
轿车巨子纷繁跨界
近年来，轿车赛道巨子的跨界动作一再。轿车工业链企业发力人形机器人，有何优势？
均普智能人工智能与人形机器人研究院院长兼首席科学家郭继舜以为，机器人团队能够将智能驾驭里的操控器、感知规划、决议方案算法等技能，迁移至机器人范畴。轿车技能是相对要求更高的车规，当这些技能迁移至工规范畴时，能够让人形机器人的量产规范化程度更高，并推动降本和工业协同。
在近来举办的我国电动轿车百人会论坛（2025）上，广汽集团机器人研制团队负责人张爱民表明，从技能层面看，轿车与机器人存在许多相似之处。在云端服务、功用服务、电气构架和感知技能等方面，二者高度符合。轿车的体系渠道包含底层传感器、车规级芯片、实时操作体系以及根据ROS的通讯中间件等，都能为人形机器人供给有力支撑。
从工业链来看，在硬件方面，一台新能源轿车的零部件数以万计，人形机器人只需要1000多个零部件，二者供应链自身存在很多堆叠之处；在软件方面，通过在自动驾驭范畴的多年布局，车企具有很多人工智能人才，具有研制具身智能的根底。
“车企在人形机器人制作与使用上具有优势。人形机器人在工业范畴的使用在结构化场景更易落地，而轿车在出产制作等环节场景相对规范。一起，车企在传感器、机器视觉、人工智能等方面的技能堆集，与人形机器人的技能开发有相通之处。”业内人士表明。
记者整理发现，轿车赛道企业的布局首要分为两类，一类是自研为主，另一类是重视出资布局。
在自研方面，代表企业有特斯拉、小米和广汽集团等。广汽集团在上一年12月发布第三代具身智能人形机器人。依照方案，广汽集团在2025年完成自研零部件批量出产，并率先在广汽传祺、埃安等主机厂车间出产线和工业园区打开整机演示使用。
4月7日，长时间深耕在轿车范畴的均胜集团与上海智元新创技能有限公司合资建立宁波普智未来机器人有限公司（简称“普智未来”）。一起，均胜集团与智元机器人签署了战略协作协议，两边将在技能研制、产品使用、商场拓宽等方面打开深度协作。据介绍，普智未来方案出资2亿元，首期组织出产场所2000平方米，规划产能为年产1000台人形机器人及轮式机器人。
在出资方向，上汽集团旗下出资组织则屡次出资了智元机器人和逐际动力等企业，北汽产投在2024年出资了银河通用和帕西尼感知两家机器人公司。
千亿市值车企，携手宇树科技
近来，长城轿车发布公告表明，为推动机器人等先进技能与轿车制作职业的深度交融，长城轿车与杭州宇树科技有限公司（简称“宇树科技”）签署战略协作协议，两边将在机器人技能、智能制作等范畴打开协作，包含但不限于...
来历: 同花顺7x24快讯
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