小鹏轿车和特斯拉：棋逢皇后大路东
撰文/ 周 洲
规划/张 萌
正在进行的2025上海车展上，小鹏轿车亮出了AI科技全家桶：20.88万元的超长续航的小鹏
P7+Max旗舰版，2025款小鹏X9、G6、G9，图灵AI芯片，首款分体式飞翔轿车“陆地航母”，人形机器人IRON。
小鹏轿车在4月推出了两款车：2025款X9、P7+Max旗舰版，关键词是“AI”。
上海车展前夕的4月15日，小鹏在香港启德邮轮码头举行首场全球品牌发布会——“小鹏全球酷爱之夜2025”，以“科技树”为中心概念，全面展现其在AI、新能源及未来出行范畴的技能布局，并正式推出全球旗舰车型2025款小鹏X9。
这场交融技能发布与产品改造的盛会，标志着小鹏轿车以“AI轿车公司”的基因，加速向全球商场进阶。
小鹏作为AI轿车公司描绘的未来图景，和特斯拉越来越像。这也是它和国内其他新势力最大的不同：它想理解了下一个十年的驱动要素，像做拼图相同往里填组成部分。
风趣的是，发布会之后的第二天，小鹏轿车董事长、CEO何小鹏前往湾仔皇后大路东183号的合和中心的小鹏轿车旗舰店，掌管2025款X9交付给榜首批香港车主。
这儿曾经是宝马的门店，街的斜对面便是特斯拉的门店。
在特斯拉FSD正式登陆国内前夜，小鹏和特斯拉，棋逢皇后大路东。
云端基座大模型
小鹏轿车在4月14日举行了AI技能交流会，泄漏的大新闻是：云端基座大模型，也即“小鹏国际基座模型”。基模研制是小鹏轿车AI化转型的重要一步。
在工信部整理国内“智能驾驭”虚浮宣扬之后，小鹏仍然在这方面坚持榜首队伍的研制水平缓速度。
小鹏轿车自动驾驭负责人李力耘介绍，正在研制720亿参数的超大规划自动驾驭大模型。
未来，小鹏将经过云端蒸馏小模型的方法将基模布置到车端，给“AI轿车”装备全新的大脑。这款模型一起也将赋能小鹏的AI机器人、飞翔轿车等。
小鹏基模是一个以大言语模型为主干网络，运用海量优质驾驭数据练习的多模态大模型，具有视觉理解才干、链式推理才干和动作生成才干。经过强壮的强化学习练习，基座模型不断自我进化，将逐渐发展出比美乃至逾越人类的自动驾驭技能。
李力耘泄漏，为了研制基模，小鹏轿车早在上一年就开端布局AI根底设备（AI Infra），现已建成国内轿车行业首个万卡智算集群，用以支撑基座模型的预练习、后练习、模型蒸馏、车端模型练习等使命，小鹏轿车将这套从云到端的出产流程称之为“云端模型工厂”。
现在，小鹏“云端模型工厂”具有10 EFLOPS的算力，集群使用率终年高达90%以上，顶峰时期的运转功率乃至到达98%，从云到端的全链路迭代周期可达均匀5天一次。
早在2024年下半年，小鹏轿车已开端面向L4级其他自动驾驭研制基模。其研制团队使用优质自动驾驭练习数据，先后开发了多个尺度的基座模型，现在现已着手推动72B（72 Billion，也即720亿）超大规划参数国际基座模型的研制，参数量是干流VLA模型的35倍左右。
小鹏国际基座模型负责人刘博士介绍，多模态模型练习的首要瓶颈不仅是 GPU，也需求处理数据拜访的功率问题。
小鹏轿车自主开发了底层的数据根底设备（Data Infra），使数据上传规划提高22倍、练习中的数据带宽提高15倍；经过联合优化 GPU / CPU 以及网络 I/O，终究使模型练习速度提高了 5 倍。
现在，小鹏轿车用于练习基座模型的视频数据量高达2000万clips，这一数字本年将增加到2亿clips。
刘博士称，小鹏团队初次验证了规划规律（Scaling Law）在自动驾驭范畴继续收效。
规划规律提醒了大模型的功能怎么跟着模型的核算量、练习数据量和参数量的提高而提高，被视为AI范畴的“摩尔定律”，已在大言语模型（LLM，Large Language Model）范畴已被充沛验证，但在更杂乱的自动驾驭基座模型不曾有过更充沛的验证。
刘博士表明：“曩昔一年，咱们做了很多试验，在10亿、30亿、70亿、720亿参数的模型上都看到了显着的规划规律效应：参数规划越大，模型的才干越强。相同的模型巨细，练习数据量越大，模型的才干也会越强。”
不久前，小鹏轿车将理论变为实际，在后装算力的车端上用小尺度基模完成了控车。虽然仅仅十分前期的实车测验，全新基模现已展现出令人惊喜的根底驾车技能。
小鹏轿车上一年就已开端研制强化学习技能，用以提高基座模型的功能天花板。刘博士表明，强化学习能够协助模型自我进化，学会处理练习数据中没有的长尾问题，做到极致安全的自动驾驭。只要满足强壮的基座模型，才干被强化学习不断激宣布才干上限。
这也是小鹏轿车挑选云端蒸馏道路的原因之一：在云端不计成本地练习出满足聪明且泛化才干强的模型，将其蒸馏到适配车端算力的小尺度模型上，终究可让车端模型的功能逾越车端算力“一亩三分田”的约束。
而强化学习、云端蒸馏等技能计划，在本年爆火的DeepSeek论文中都得到了验证。
随后何小鹏在4月15日的发布会上泄漏，其图灵AI芯片单颗算力达现有芯片3倍，支撑300亿参数量本地运转，2025年二季度量产，为L3级智能驾驭落地供给算力保证。
从算力上可看出，图灵AI芯片对标的是英伟达750TOPS算力的雷神芯片Thor U。至于适配硬件渠道的算法，何小鹏对轿车商业评论称，和在英伟达芯片上的不同不大。
未来海外收入占一半
作为“为全球家庭规划”的旗舰车型，2025款X9完成496项细节重构与35%零部件焕新，以“全员舒适”为中心打破，下半年将登陆欧洲。
何小鹏在4月16日的媒体交流会上称，期望未来海外出售能占到营收的一半。
2024年，小鹏轿车的海外商场销量超2万辆，2025年其海外商场销量方针是同比翻倍。
小鹏轿车副董事长及联席总裁顾宏地称，2024年累计进入了 30 多个商场，开始站稳了脚跟，并让当地商场认可了小鹏的产品、品牌和技能，本年首要将稳固这些商场，由于许多商场是上一年下半年或四季度才进入的。其次，将加速拓宽国际商场的脚步，从上一年的 30 多个国家增加到 60 个。
小鹏对海外商场择优布局。
何小鹏称，小鹏进入全球商场的方法与其他车企不同，“首要，咱们定位为高科技公司；其次，咱们期望以中高端形象进入，防止同质化竞赛。第三，咱们期望在多个区域进行研制、制作和深度本土化服务。咱们会采纳稳健的全球化战略，先做好服务、修理、充电和 OTA 等根底作业。”
顾宏地以为，在国际化过程中，小鹏也在调查哪些是中心商场。“我以为，欧洲、东南亚、中东和拉美是比较大的中心区域。在每个区域，咱们都有一些中心国家或区域作为要点培养目标。这不难剖析，从商场保有量、新能源浸透率，以及当地政府对我国品牌或工业的支撑等要素，咱们能够总结出10到12个国家作为首要中心商场。本年，咱们将对这些商场投入更多资源，包含产品和本地化等方面。”
在小鹏轿车看来，欧洲商场是除我国以外最重要的电动车商场。
“咱们对欧洲感到振奋的另一个原因是，小鹏的产品被当地顾客以为定位高端、技能创新、高质量，咱们的产品界说十分合适欧洲客户。”顾宏地介绍，上一年是小鹏向欧洲更多商场扩张的榜首年，在4万欧元以上高端纯电车型销量稳居我国品牌榜首。
关于是否在欧洲建厂，顾宏地称，小鹏不能只靠出口来占据欧洲商场。“要在欧洲这样的大商场成为领导者，有必要愈加本地化，不管政治环境怎么。因而，品牌运营、本地服务、充电设备，乃至本地出产都需加强。看看其他成功的轿车品牌，本地化仅仅时间问题。至于详细何时以及怎么本地化，是咱们内部正在尽力的工作。”
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